常山江航電閣底樞紐效果圖 郝偉亮制作

　　鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 在常山江航電閣底樞紐工地，20多臺大型機械設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，在各工序施工中發(fā)揮其最大效能，截止8月18日開工一個月，圍堰、導(dǎo)流墻和泄洪閘基坑已初具規(guī)模。

　　常山江航電水利工程由閣底等4座樞紐和4座橋組成，是股份公司系統(tǒng)最大的水利樞紐項目，對從未涉足水利樞紐項目施工的中鐵十五局二公司年輕的管理團隊壓力和動力并存。閣底樞紐于今年7月16日正式拉開施工會戰(zhàn)序幕，因圖紙晚到，比招賢、白虎灘樞紐開工要晚。該項目部按照項目總體布局，制定了閣底樞紐工區(qū)施工管理實施方案，確定了工區(qū)負責(zé)人及管理人員，安家就緒后，迅速調(diào)集人員和機械設(shè)備掀起施工大干熱潮，為順利完成年度施工計劃掌握了主動。                                               多臺車輛機械協(xié)同作戰(zhàn) 呂奎元攝
  閣底樞紐施工借鑒第一座開工的招賢樞紐圍堰、導(dǎo)流墻、泄洪閘施工中的成功做法，實行多點開花， 20多臺挖掘機、鏟車、自卸車、旋噴樁鉆機等機械化作業(yè)全覆蓋，一臺臺發(fā)動機的轟鳴聲響徹整個工地，密集布陣的機械設(shè)備所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)逐漸形成，以排山倒海之勢強力推進施工。首先填筑圍堰，待四面圍成一個長方形的堤壩將管區(qū)內(nèi)常山江大部分水域用砂石料、泥土堵截，具備一定的抗洪能力時，組織多臺挖掘機、液壓破碎機開挖導(dǎo)流墻和泄洪閘基坑，坑內(nèi)挖出的含泥的砂石裝車運往招賢砂石料場沖洗、粉碎加工成砂子、石子，用于混凝土施工，不能加工成砂石料的泥石填筑圍堰。筑圍堰與挖、運同步進行，構(gòu)成挖、裝、運一條龍流水作業(yè)，銜接緊密。

　　閣底樞紐經(jīng)過一個月的緊張施工，周長1000米的圍堰基本成型，待頂部硬化、鄰水一面片石防護到位，這一重要工序宣告完成。目前導(dǎo)流墻和泄洪閘基礎(chǔ)開挖向縱深挺進延伸，外運待加工的河砂石約3萬多立方。該樞紐施工進度比預(yù)想的要快，凸顯了多臺機械牽手聯(lián)合作戰(zhàn)的巨大優(yōu)勢。

　　   中鐵十五局常山江航電樞紐項目部呂奎元/文 郝偉亮 呂奎元/圖